AISA I.115

lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:37 20 reply

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lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 00:58 20 reply

Pedro Mart�n, e-mail, 22.09.2010 18:00 �Sabr�an d�nde se podr�a conseguir un buen plano o dibujo a tres vistas del I-115? Much�aimas gracias y saludos. reply

R. Barr�n Medrano, e-mail, 24.02.2010 22:05 Se proyect� el a�o 1952 como entrenador, en la factor�a de Aeron�utica Industrial., S.A. de Cuetro Vientos,realizando su primer vuelo el 20-VII.1952.Entr� en servicio en 1956. Se construyeron 200 unidades, que fueron distribuidas por las diferentes Bases A�reas para sustituir a las HM-1, hasta entonces en servicio. Se la denomin� "garrapata" (como dice Luis M. Moreno, en su comentario) por lo que le costaba despegar de la pista al iniciar el vuelo. Era agradable en vuelo recto y nivelado por su buena visibilidad; en viraje con m�s de 45 grados de inclinaci�n, la velocidad se ven�a abajo. La denominaci�n militar era E.9,como avi�n de enlace y entrenador. Se retir� del servicio en los a�os 70. Varios ejemplares se cedieron a la aviaci�n deportiva. CARACTERISTICAS Envergadura: 9,55 metros. Longitud: 7,35 metros. Altura: 2,10 metros. Peso en vac�o:680 kg. Peso total: 990 kg. Velocidad de crucero: 180 km /hora Alcance: 1000 km. Pintura, en su totalidad, color gris oscuro. reply

Eduard Garc�a-Freixedes, e-mail, 23.01.2010 12:22 En Gando en 1963, en mis pr�cticas MAU, disfrut� mucho con ellas. Las largas playas desiertas nos permitian pasadas hasta dejar la huella en la arena mojada. Incomodas pero generosas en su comportamiento. reply

Toyo, e-mail, 28.10.2007 20:27 Aqui va un link de mas fotos de aisas : picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /AGOSTO2006 /photo#5029784365789716354 picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /Bucker /photo#5082331739083116338 picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /SanAntonio2007PatronDeMenorca /photo#5045800131288427346 Espero que os gusten reply

Gayt�n de Ayala Gonz�lez, e-mail, 18.06.2007 15:37 Agradezco mi bautismo del aire, en 1968, a un coronel amigo de mi padre. "Pisa solo en la zona negra". Ralent� de calentamiento a 600 r.p.m. Abort� el primer intento por fallo de la conexi�n entre el tim�n y la rueda de cola; lo repararon pronto y despegamos (sonaba la madera con la flexi�n) �qu� gusto! Volar y reconocer los objetos por su sombra. Fui malo, se enfad� y volvimos enseguida. Le pido perd�n. reply

Luis M. Moreno, e-mail, 05.06.2007 22:56 Entrenador b�sico que sustituy� a las famosas y queridas Bucker-131. Fueron llamadas "garrapata" y en general no muy queridas reply

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