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Hispano-Suiza HS.42B

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Andres Erdos, andreserdos=hotmail.com, 17.08.2012

Bajo la designación Hispano HS-42(referida a Hispano-Suiza), la compañía española La Hispano Aviación diseñó y construyó el prototipo de un entrenador avanzado biplaza con destino al Ejército del Aire español. El díseño básico, era muy convencional, era un monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje fijo con puestos de pilotaje para el instructor y alumno sentados en tandem bajo una cabina acristalada continua. Realizó su primer vuelo a principios de la década de los cuarenta. Estaba equipado con un tren de aterrizaje fijo convencional cuyas unidades principales eran en realidad las de los cazas neerlandeses Fokker D.XXI que había pretendido construir la República española, así como algunos componentes sueltos del mismo modelo. La planta motriz consistía en un motor radial Piaggio PVIIC.16 de 430 cv. El HS-42 construido por Hispano Aviación, tenía una velocidad máxima de 325 km/h, alcance de 1.150 km y techo de servicio de 6.100 m; se le definía como aparato demasiado sensible y se decía que en manos de pilotos poco experimentados podía volverse peligroso.
Le siguió una nueva versión, lo suficientemente modificada como para recibir la nueva designación HA-43 (referente a Hispano-Aviación ). El tren de aterrizaje era convencional y retráctil, y estaba propulsado por un motor radial Armstrong Siddeley Cheetah 25 o 27 de 390 cv, bastante más fiable que el Piaggio del modelo anterior. Estos aparatos estaban armados con dos ametralladoras Breda-Safat de 7,7 mm emplazadas en las alas y fueron empleados como entrenadores de tiro.
Variantes:
HS-42
Versión original con tren de aterrizaje fijo y motor Piaggio P.VIIC.16.
HS-43
Versión con tren de aterrizaje retráctil y motor Armstrong Siddeley Cheetah.

Juan José Usero, jjusal=wanadoo.es, 12.01.2010

Envergadura: 10 m.
Longitud:7,97 m.
Altura: 2 m.
Peso en vuelo: 1.787 Kg.
Capacidad gasolina: 400 litros
Techo teórico: 6.700 m
Velocidad máxima: 306 Km/hora
Velocidad de crucero máximo: 283 Km/hora
Velocidad de crucero económico: 273 Km/hora
Autonomía : 4 h. 30 m.
Velocidad de pérdida . 125 Km/hora.
I have the fortune and pleasure to fly in it in 1953, in the Military Pilots School (El Copero- Sevilla - Spain). It was (65 years ago) a great plane.

Santiago Tena, stenapaz=wanadoo,es, 18.09.2009

Designed as advanced trainer after the civil war, this airraft was the typical example of the very limited possibilities of the spanish industry in the forties. The fixed landing gear was the same used in the duch Fokker XXI fighter, a design that was acquired by Spain but never took form due the war. The chosen engine was an italian Piaggio first,but it did not succed and then a british "Cheetah" was used when this british were available in Spain. The plane was not popular among the pilots cause it was prone to stall at low speeds and this caused many accidents. Definitevely the HS42 was not a trainer. It was substitued by the Beech Mentor in the early fifties.

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