| Agusta A-106 1965 |  |
 |
|
| Agusta A-106 1965 | |
|
|
Среди вертолетов, разработанных на фирме «Agusta» в середине 1960-х годов, была семиместная однодвигательная гражданская машина под обозначением А.109. Позже она была доработана до А.109С Hirundo. Разработка одноместной военной модификации А.109 началась в июле 1965 года и привела к созданию Agusta А.106. Он представлял собой небольшой противолодочный вертолет с отличными летными данными. А.106 имел складывающийся двухлопастной несущий винт с шарнирной подвеской лопастей и обычный хвостовой винт, сделанные из алюминиевого сплава. На полозья шасси можно было установить поплавки для действий с воды, имевшие убираемые колеса для перемещения по земле или по корабельной палубе. Вертолет оснащался турбовальным двигателем Turbomeca-Agusta TAA.230 со взлетной мощностью 300 л.с. и 240 л.с. при длительном полете. Пилот располагался в закрытой кабине, приспособленной для операций в условиях плохой видимости и оснащенной различным оборудованием. Его работу облегчала автоматическая трехосевая стабилизирующая система фирмы «Ferranti», обеспечивающая устойчивость на боевом курсе и гасящая аэродинамические возмущения. Целевое оснащение включало в себя активный акустический эхолот Julie, а вооружение — две торпеды Мк 44, подвешенные под фюзеляжем. Альтернативное использование в качестве санитарно-эвакуационной машины предполагало установку снаружи кабины двух носилок, а в качестве легкого транспортника — подвеску подфезюляжного крюка для перевозки груза. Объем топлива мог быть увеличен при помощи внешних дополнительных баков с 200 до 600 литров. Прототип А.106 совершил свой первый полет в ноябре 1965 года, после чего он подвергся дальнейшим доработкам. Итальянские ВМС не торопились с размещением заказов. Небольшая серия поступила в опытную эксплуатацию лишь в 1972 году. Пять А.106 действовали в авиации итальянского флота (Marinavia) с эсминцев типа «lmpavido» в качестве противолодочных в дополнение к крупным противолодочным вертолетам ВМС, таким как SH-3D, АВ.204AS и AB.212ASW. B 1970 году А.106 предлагался также для армейской авиации, при этом торпеды могли быть заменены пулеметами, ракетами или бомбовыми кассетами. Но отсутствие заказов привело к закрытию программы А.106 в 1973 году. "Мировая авиация", 2008  Итальянская авиастроительная компания Agusta была создана в 1907г, к выпуску вертолетов приступила в 1952г, когда была получена лицензия на выпуск модели Bell 47 и другие лицензионные соглашения с компаниями Bell и Sikorsky. Затем Agusta разработала ряд своих собственных проектов. Экспериментальный образец самого маленького из когда-либо использовавшихся вертолета Agusta А-106 поднялся в воздух в ноябре 1965г. В начале 70-х годов была выпущена небольшая партия этих машин. Примерно 5 из них были использованы военно-морским флотом Италии в качестве противолодочных наряду с военно-морскими вертолетами класса ASN SН-3D, АВ-204АS и AB-212ASW, базирующимися на кораблях класса "Импавидо". А-106 имел двухлопастный несущий и хвостовой винты. Кроме того - поплавковое шасси, с возможностью замены на полозья лыжного шасси со съемными колесами для маневрирования по земле. В условиях плохой видимости управление вертолетом осуществлялось при помощи разнообразных приборов и бортовой электроники. Компания Ferranti специально для модели А-106 разработала электронную трехосную систему повышения устойчивости, обеспечивающую стабильное положение вертолета и гашение колебаний, вызванных внешними возмущениями. Д.Дональд "Полная энциклопедия мировой авиации", 1997
| ||||
|
|
|
|
