Компания Platt-Le Page Aircraft в Эддистоуне, Пенсильвания, спроектировала двухвинтовой вертолет, на два опытных экземпляра которого она получила контракт от ВВС США. Фюзеляж располагался на неубирающемся консольном шасси с хвостовым колесом, имел стандартное хвостовое оперение и два вращавшихся в противоположном направлении несущих винта диаметром 9.6м, установленных на обтекаемых вынесенных кронштейнах по поперечной схеме.

Энергия для несущих винтов первоначальной модели Platt-Le Page XR-1 вырабатывалась двигателем Pratt & Whitney R-985-21 мощностью 328кВт, установленным в фюзеляже, но следующие вертолет XR-1A имел увеличенное остекление двухместной кабины и двигатель R-985-AN-1 мощностью 336кВт. Вертолет был принят ВВС США для испытаний и оценки, но серийных экземпляров произведено не было.

Технические данные XR-1

Rotor diameter: 11.71m, loaded weight: 2145kg, rotor loading: 19.9kg/m², power loading: 4.9kg/hp, maximum speed: 177km/h

Технические данные XR-1A

Rotor diameter: 11.71m, loaded weight: 2404kg, rotor loading: 22.3kg/m², power loading: 5.3kg/hp, maximum speed: 161km/h