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| lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:42 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:40 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:38 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:38 20 reply | |
| | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:37 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:37 20 reply | | 0, e-mail, 14.03.2024 02:34 20 reply | | if(now()=sysdate(),sleep(15),0), e-mail, 14.03.2024 02:31 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 02:30 20 reply | | lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 00:58 20 reply | | Pedro Martín, e-mail, 22.09.2010 18:00 ¿Sabrían dónde se podría conseguir un buen plano o dibujo a tres vistas del I-115?
Muchíaimas gracias y saludos. reply | | R. Barrón Medrano, e-mail, 24.02.2010 22:05 Se proyectó el año 1952 como entrenador, en la factoría de Aeronáutica Industrial., S.A. de Cuetro Vientos,realizando su primer vuelo el 20-VII.1952.Entró en servicio en 1956. Se construyeron 200 unidades, que fueron distribuidas por las diferentes Bases Aéreas para sustituir a las HM-1, hasta entonces en servicio.
Se la denominó "garrapata" (como dice Luis M. Moreno, en su comentario) por lo que le costaba despegar de la pista
al iniciar el vuelo. Era agradable en vuelo recto y nivelado por su buena visibilidad; en viraje con más de 45
grados de inclinación, la velocidad se venía abajo.
La denominación militar era E.9,como avión de enlace y entrenador. Se retiró del servicio en los años 70. Varios ejemplares se cedieron a la aviación deportiva.
CARACTERISTICAS
Envergadura: 9,55 metros.
Longitud: 7,35 metros.
Altura: 2,10 metros.
Peso en vacío:680 kg. Peso total: 990 kg.
Velocidad de crucero: 180 km /hora
Alcance: 1000 km.
Pintura, en su totalidad, color gris oscuro. reply | | Eduard García-Freixedes, e-mail, 23.01.2010 12:22 En Gando en 1963, en mis prácticas MAU, disfruté mucho con ellas. Las largas playas desiertas nos permitian pasadas hasta dejar la huella en la arena mojada. Incomodas pero generosas en su comportamiento. reply | | Toyo, e-mail, 28.10.2007 20:27 Aqui va un link de mas fotos de aisas :
picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /AGOSTO2006 /photo#5029784365789716354
picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /Bucker /photo#5082331739083116338
picasaweb.google.es /AEROCLUBMAHON /SanAntonio2007PatronDeMenorca /photo#5045800131288427346
Espero que os gusten reply | |
| | Gaytán de Ayala González, e-mail, 18.06.2007 15:37 Agradezco mi bautismo del aire, en 1968, a un coronel amigo de mi padre. "Pisa solo en la zona negra". Ralentí de calentamiento a 600 r.p.m. Abortó el primer intento por fallo de la conexión entre el timón y la rueda de cola; lo repararon pronto y despegamos (sonaba la madera con la flexión) ¡qué gusto! Volar y reconocer los objetos por su sombra. Fui malo, se enfadó y volvimos enseguida. Le pido perdón. reply |
| Luis M. Moreno, e-mail, 05.06.2007 22:56 Entrenador básico que sustituyó a las famosas y queridas Bucker-131.
Fueron llamadas "garrapata" y en general no muy queridas reply |
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