ВВС Великобритании требовался транспортный и санитарный вертолет способный также поднимать на внешней подвеске громоздкие грузы. В апреле 1956 года компания Bristol получила заказ на 26 машин Тип 192. Опытный образец поднялся в воздух 5 июля 1958 года. Он и девять предсерийных вертолетов имели девятилопастные несущие винты, стабилизатор с отрицательным V и концевыми шайбами, позже все были приведены к серийному стандарту для поставки ВВС Великобритании. Изменения серийных вертолетов Belvedere НС.1 включали замену металлических лопастей и составного стабилизатора с отрицательным поперечным V, установку бустерных систем управления, сдвижных дверей, усовершенствованных воздухозаборников и увеличенных колес с пневматиками низкого давления. Отдел вертолетов компании Bristol (Bristol's Helicopter Department) был приобретен компанией Westland Aircraft Ltd. и переименован в вертолетное отделение Bristol (Bristol Helicopter Division). Это отделение продолжило производство машин Belvedere и осуществляло материально-техническое обеспечение вертолетов, находящихся в эксплуатации.

Технические данные Bristol "Belvedere" HC.1 Силовая установка: 2 x ГТД Napier Gazelle N.Ga.2 мощностью по 1092кВт, диаметр несущих винтов: 14.91м, длина с вращающимися винтами: 27.36м, высота: 5.26м, взлетный вес: 9072кг, вес пустого: 5277кг, максимальная крейсерская скорость: 222км/ч, динамический потолок: 5275м, дальность полета с нагрузкой 2722кг: 122км