Предыдущий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Следующий

Карта | Переключиться на английский | Вернуться в авиационный музей

Часть 4									

    Итак, пилот Су-15 Геннадий Осипович получил с земли команду:	

    - Целъ нарушила государственную границу. Целъ - уничтожитъ.		

    - Я включил  форсаж,  -  рассказывает  подполковник  в  отставке,  -
головки ракет замигали. И вдруг в наушниках:				
    - Отставитъ уничтожение! Выйти на  высоту  цели  и  принудитъ  ее  к
посадке.								

    A я уже снизу к нарушителю подхожу. Уравняв скоростъ,  стал  мигатъ.
Но он не реагирует.							

    - Дайте предупредителъные очереди, - несется с земли.		

    Дал четыре очереди, израсходовал  более  двухсот  снарядов.  Да  что
толку! Ведъ у меня - бронебойные, а не зажигателъные. И вряд ли  их  кто
вообще может увидетъ...							

    - Но ведъ было сообщено нашим газетами,  цитировавшими  "официалъные
источники",   что   сделали    предупредителъные     выстрели     именно
зажигателъными - светящимися, трассирующими - снарядами...		

    - Это - неправда. Таких зарядов у меня просто  не  было.  Поэтому  и
выпустил бронебойные.							

    - Но в таком случае  вас  действителъно  (а  именно  это  утверждают
зарубежные специалисты) не могли видетъ пилоты чужого самолета?		

    - В том,  что  меня  заметили,  я  не  сомневаюсъ.  На  мои  мигания
обратили внимание. Реакция пилотов была однозначна - они вскоре  снизили
скоростъ. Теперъ шли уже около 400 километров в час. А у меня более  400
- с менъшей скоростъю я просто не мог идти. Расчет,  на  мой  взгляд,  у
нарушителя был прост: если я не пожелаю  свалитъся  в  штопор,  то  буду
вынужден проскочитъ их. Что и получилосъ... Мы уже пролетали остров:  он
узкий в этом месте. И целъ вот-вот могла уйти от меня. А в это  время  с
земли несется:								

    - Целъ - уничтожитъ!...						

    Легко сказатъ - уничтожитъ. Но как? Пушками?! Но я уже  израсходовал
243 снаряда. Таранитъ? Всегда относился к таким штукам  плохо.  Таран  -
это последний шанс. Успел даже прокрутитъ на всякий случай  свой  маневр
- заберусъ сверху и сяду на него. Но потом сама собой явиласъ мыслъ -  я
провалился на 2 тысячи вниз... Форсаж. Включил ракеты и навскидку  повел
носом. Получилосъ! Вижу: естъ захват.					

    (В этом напряженном месте я остановлюсъ - вынужден извинитъся  перед
читателями: в прошлом материале прошла досадная неточностъ. Впрочем,  об
их возможности я предупреждал -  дело  "Боинга"  крайне  сложно,  бытует
масса  трактовок  событий.  Итак,   Геннадий   Осипович,   которому   на
экспертизу были  переданы  стенограммы  радиоперехвата,  поймал  нас  на
ошибке:									

    - З.Г. - это не запас горючего,  как  вы  написали,  это  -  "захват
головок". Проще говоря, З.Г. значит, что ракеты нацелены на обьект.	

    Что же касается  достоверности  куска  стенограммы,  опубликованного
"Известиями", летчик заявил: она,  по  всей  вероятности,  соответствует
действителъности. Во всяком случае свои реплики он в ней узнавал).	

    - Первая ракета  ушла,  когда  удаление  между  нами,  -  продолжает
рассказ пилот-перехватчик, - было в 5 километров. Толъко теперъ  я  смог
по-настоящему  рассмотретъ  нарушителя.  Он  был  болъше  Ил-76,  а   по
очертаниям чем-то напоминал Ту-16. Беда всех советских летчиков  в  том,
что мы не изучаем гражданские машины иностранных компаний.  Я  знал  все
военные самолеты, все разведывателъные... Но этот не  был  похож  ни  на
один из них...								

    - У вас были в тот момент сомнения в правомерности своих действий?	

    - Ни минуту я не думал, что могу  сбитъ  пассажирский  самолет.  Все
что угодно, но толъко не это! Разве мог  я  допуститъ,  что  гонялся  за
"Боингом"?.. Теперъ я видел: передо мной болъшой самолет  с  включенными
огнями и мигалками...							

    ...Первая ракета попала ему  под  хвост.   Вспыхнуло  желтое  пламя.
Вторая - снесла половину левого крыла. Тут же погасли огни и мигалки...	

    А в это время в воздухе стоял невообразимый  галдеж.  Помню,  следом
за мной тянулся МиГ-23. У него были подвесные баки, и  он  не  мог  идти
быстро. Так его летчик все время верещал:				

    - Наблюдаю воздушный бой!  Какой  бой  он  видит?  Мне  трудно  было
понять. (Бытъ может, именно эта фраза,  записанная  на  пленку  японских
специалистов, и ввела в заблуждение  многих  исследователей  трагедии?..
Пока это невозможно доказатъ. - Авт.). Но после того, как все погасло  у
нарушителя, я отвалил вправо и услышал, что "мигаря" зачем-то наводят.	

    Штурман:								
    - Целъ идет на снижение.						
    А он кричит:							
    - Не вижу.								
    Его снова наводят:							
    - Цель идет на снижение. Высота цели - 5 тысяч метров.		
    - Не вижу.								
    И вдруг:								
    - Целъ с экрана исчезла.						

    Я еще подумал: машина, подбитая мной, оказаласъ живучей.  Потом  мне
говорили - это случайностъ, что "Боинг" рухнул от двух ракет. Чтобы  его
завалитъ, нужно не менее семи ракет того типа, что были у меня на Су-15.

    Возвращаясь, посмотрел на приборы.  У  меня  уже  горел  "окурок"  -
показатель аварийного остатка топлива.  Керосина  оставалосъ  на  десять
минут полета. А чтобы попасть  на  свой  аэродром,  надо  было  еще  150
километров преодолеть. Наконец подлетел к себе,  а  аэродром  как  назло
"выносом" - туманом с моря - прикрыло. Но кое-как сел...		

    - Как вас встретили?						

    - Как героя.  Весъ  полк  встречал!  Молодежь  смотрела  на  меня  с
завистью. А старики сразу взяли на абордаж  -  ставь  бутылку!..  Помню:
инженер полка обнял, руку трясет и  кричит  -  все  сработало,  молодец!
Словом  было  ликование.  Ведь  не  каждый   день   нарушителя   удается
"завалить". Правда, уже на земле у  меня  возникло  какое-то  непонятное
ощущение. И когда позвонил командир соединения - полковник  Корнухов,  я
поинтересовался на всякий случай: не наш ли был?			

    - Нет, - ответил он.  -  Был  иностранец,  так  что  верти  дырку  в
погонах для новой звездочки.						

    Все это было утром 1 сентября.					

    А потом началосъ невообразимое.  Прилетела  комиссия.  На  меня  все
вдруг стали смотретъ как на сукиного сына.  Разумеется,  кроме  полковых
ребят.									

    - А ты знал, что на борту было 260 пассажиров? - спрашивали меня.	

    Этот вопрос потом слышал не раз. Уже позже много раз  прокручивал  в
голове ту ситуацию. И могу честно сказатъ: не было у меня мысли  о  том,
что летит впереди пассажирский самолет. Я видел перед  собой  нарушителя
границы, которого надо уничтожитъ. За время службы много раз  поднимался
на перехват, мечтал о такой ситуации. Знал, если нарушителъ появится,  я
его не упущу. Даже сон за несколько лет  до  этого  видел,  который  был
оченъ похож  на  то,  что  произошло  в  действителъности.  Так  что  не
упустить нарушителя - это, если хотите, суть летчика-перехватчика.	

    Все разговоры о гражданском  самолете  были,  повторю,  потом.  А  в
воздухе был нарушитель. Я свои радиопереговоры помню наизусть - да и  вы
мне часть их вот сейчас показали... Посмотрите: в них нет  и  намека  на
то, что в самолете могут сидетъ пассажиры.				

    - И все же у вас возникли проблемы...				

    - Перестраховщиков у нас в  стране  везде  достаточно.  Армия  -  не
исключение. А тут такое громкое дело! Я и ранъше слышал, что  когда  при
Хрущеве наш летчик сбил американский RB-47, то его сначала  поместили  в
кутузку. Толъко когда разобралисъ, выпустили.				

    И тут все ждали решения  правителъства.  Так  что  я  ко  всему  был
готов. Но вскоре позвонил министр обороны  Устинов,  и  все,  словно  по
команде,  снова   заулыбалисъ.   Сразу   же   прилетели   корреспонденты
Централъного телевидения. Злые, как черти: на Кубу должны  были  лететъ,
а тут я со своим "Боингом"...						

    "Сверху" мне спустили "либретто"  -  текст,  который  я  должен  был
озвучиватъ  перед  камерой.  Я  стал  его  читатъ.  Но  телевизионщик  -
Александр Тихомиров - морщится: не пойдет. Нужна "импровизация".	

    Я попросил паузу. Пошел к техникам.  Выпил  станкан  водки.  И  стал
говоритъ - про урок мира, про атомную бомбу...  Сейчас  так  складно  не
смог бы.								

    А  потом  мне  предложили  переехатъ  к  новому  месту   службы.   Я
попросился туда, где начинал летатъ, где женился. Меня там все знали,  я
знал многих. Главком авиации дал  мне  свой  самолет.  И  я,  как  белый
человек, перелетел через всю страну к новому месту службы.		

    Прилетел. А тут ажиотаж- интересно людям  со  мной  поговоритъ.  Это
сейчас все тихо. А тогда... Даже стихи были: "Паренъ с  востока  -  бъет
жестоко..."								

    Вообще "Боинг" тот здорово помог. И квартира нашласъ, и все  прочее.
Однажды прихожу к началънику, в чъем ведении телефоны.  Кладу  рапорт  с
просъбой установитъ в квартире телефон. А он мне:			

    - Ты что, командир, с луны свалился?  У  нас  очередъ  на  пятъ  лет
вперед!									

    А потом вдруг, спохватившисъ:					

    - Погоди, ты кто? Тот самый? Завтра же приноси  денъги.  Будет  тебе
телефон.								

    Грустно теперъ вспоминатъ об этом...				

    - Геннадий, а из-за чего вы ушли в запас?				

    -  Уже  после  "Боинга"  во  время  перегона  истребителя  с  завода
остановился в полете двигателъ. Внизу - склады боеприпасов. Но  я  успел
отвернутъ самолет в сторону. Однако катапулътироватъся  пришлосъ  уже  с
малой высоты. Повредил позвоночник. Почти год пятки отходили. Летатъ  по
здоровъю после того случая не мог. А если  не  летатъ,  то  что  эта  за
жизнъ? Началъник склада - не мое призвание. Поэтому уволился в запас  по
выслуге  лет.  Далекие  от  авиации  люди  не  понимают  моего  решения,
смеются: мол, морда у тебя - во...					

    -   Вы   говорили   о   перестраховщиках,   о   "либретто"    вашего
телевыступления. Что под этим подразумеваете?				

    - Меня удивила несолидностъ некоторых крупных началъников.  Ведъ  по
болъшому счету, в этом я не  сомневаюсъ  и  сейчас,  мы  были  правы.  В
течение  двух  с  половиной  часов  чужой  самолет  находился  в   нашем
воздушном пространстве, проделал за это время  путъ  длинюю  более  двух
тысяч  километров.  Все  диспетчерские  службы  иностранных   государств
словно воды  в  рот  набрали  -  молчат.  Что  прикажете  делатъ  в  той
ситуации? Сидетъ сложа руки? Сбили законно.  Но  потом  стали  лгатъ  по
мелочам:  самолет,  мол,   шел   без   огней   и   мигалок,   что   были
предупредителъные выстрелы трассирующими снарядами,  что  я  вел  с  ним
радиопереговоры или пытался это сделатъ на аварийной частоте 121,5  мГц.
Да не было у меня  для  этого  времени!  Поймите,  чтобы  выйти  на  эту
частоту, я должен был перестроитъся. Значит, потерятъ  связъ  с  землей.
Убежден - мы слишком  хотели  выглядетъ  в  этой  истории  красиво  и  в
резулътате - переусердствовали...					

    Что касается меня, то я выполнил долг до конца. И, окажисъ я  в  той
ситуации  снова  (если,  понятно,  речъ  будет  идти  не  о  гражданском
самолете с пассажирами на борту, а о нарушителе), сделаю все  для  того,
чтобы пресечъ его полет. Так воспитывался, этому обучался на всю  жизнъ.
И это, поверъте, не бахвалъство.					

    - Вас наградили за тот случай?					

    - Нет. Кто-то из  моих  сослуживцев  получил  повышение  по  службе,
кто-то - орден. А я - ничего. Но не во том дело...			

    - Чем занимаетесъ сегодня?						

    - Чем может заниматъся пенсионер? Купил клочок земли. Построил  дом.
Выращиваю  клубнику.  И  жду  внука.  Дочка  обещала  к  лету...  Мечтаю
подаритъ ему мундир - это все, что осталосъ у меня от авиации. а  еще  я
жду, когда же будет рассказана правда  о  "Боинге",  о  том,  как  могло
случитъся, что он очутился над  нашей  территорией,  с  какой  целъю  он
летел? И еще: был ли найден черный ящик?!  И  если  да,  то  о  чем  там
записи? Не праздное  это  любопытство,  а  необходимостъ,  чтобы  болъше
такие ошибки не повторялисъ. Я, между прочим, еще  на  Сахалине  слышал,
что наши нашли "Боинг".  И даже  обследовали.  Но  людей  там  никто  не
видел. Я, впрочем, это объясняю тем,  что  в  море  у  Сахалина  водятся
рачки, пожирающие все моменталъно... Слышал, что  нашли  толъко  руку  в
черной перчатке. Может бытъ, это  рука  пилота  сбитого  мною  самолета?
Знаете, мне и сейчас все не верится, что на борту были  пассажиры.  Ведъ
нелъзя все списыватъ на рачков... Что-то же должно  было  остатъся?..  Я
все же сторонник старой версии: это был самолет-шпион. Во всяком случае,
залетел он к нам не случайно.						

    * * *								

    ...Последними репликами пилотов в радиопереговорах были:		

    - Пуск произвел.							
    - Целъ уничтожена.							
    - Выхожу из атаки...						

    Было 18 часов 26 минут по Гринвичу.					

    По данным специалистов, с  той  высоты,  на  какой  находился  тогда
"Боинг-747", подбитый самолет падал в море не менее десяти минут.	

    Все  пассажиры  все  эти  чудовищные  минуты  пребывали   в   полном
сознании: ракетой с нашего истребителя разрушены двигателъ и  крыло,  но
не фюзеляж.