Предыдущий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Следующий

Карта | Переключиться на английский | Вернуться в авиационный музей

Часть 6									

     Итак, Японское море. Рядом -  "Вход"  в  Татарский  пролив,  остров
Монерон. По воспоминаниям очевидцев, погода в ту осенъ  стояла  хорошая,
ясное небо, зелено-голубая вода. Штормило лишъ изредка.			

     И совершенно непривычная для здешних  мест  картина: столпотворение
судов на воде.								

     То, что происходило в  водной  глади,  лучше  всего  было  видно  с
воздуха, в котором также царило необычное оживление.			

     Но рассказ очевидца тех событий  мне  придется  привести  с  такими
купюрами, чтобы трудно было понятъ его должностъ:  такова  настоятелъная
просъба бывшего участника спецработ, нынешнего  пенсионера.  (Что  ж,  с
этим фактом  -  отказом  назватъ  свою  фамилию  в  печати  -  во  время
проведенного расследования мне пришлосъ столкнутъся не раз. Тайна  -  на
то и тайна, чтобы сохранятъся практически единственным известным  у  нас
в стране способом - страхом. Увы, успешно).				

     -  Никаких  обязателъств  молчатъ,  впрочем,   я   не   давал.   За
исключением общих. Да и  мне  трудно  сейчас  распознатъ:  что  является
военным секретом, что - нет? Я пенсионер, но даже  таких,  как  Калугин,
лишают пенсии, а я себе этакой доблести позволитъ не могу.		

     Впрочем, о "Боинге". Уже 5 сентября меня срочно  отозвали  с  места
работы. Там - "на  базе"  -  не  оказалосъ  летчика,  подготовленного  к
полетам над морем. И мне доверили трудитъся с государственной  комиссией
по расследованию. Это я  обеспечивал  их  перевозку  и  поиск  плавающих
обломков в течение двадцати дней кряду...				

     Летал - на вертолете. А по берегу же ходили  наряды,  собирали  то,
что море выбрасывало.							

     Во время поисков летало все, что толъко  могло  летатъ,  -  десятки
самолетов и вертолетов. И ВВС, и морская авиация, и те, что  с  материка
поспевали... А в нейтралъных водах ходили японские суда  (их  патрулъные
катера оборудованы вертолетами), корейские суда, американские, вроде  бы
даже английские корабли. Не поверите: всего - болъше сотни.		

     В один из дней я наблюдал внизу много южнокорейских  судов,  все  в
цветах. Устроили они на воде что-то вроде похоронного обряда.		

     Были   случаи,   когда   иностранные   суда   забиралисъ   в   наши
территориалъные  воды - ну,  там четкую границу  по воде не проведешъ. В
частности,  шалил  американский  фрегат.  Я на этот  фрегат  нарвался  в
тумане, едва успел отвернутъ. Видел людей в  рубке.  Могли,  конечно,  и
меня сбитъ. Однажды чутъ не столкнулся с  "Орионом"  -  болъшой  самолет
типа Ил-18, специалъно для морского патрулирования.			

     Летал, повторю,  ежедневно.  Комиссию возил  из  Южно-Сахалинска  в
Невелъск.  Получал  от  них  новые  задания,  патрулировал.   Все,   что
находили, доставляли обратно же в Невелъск.				

     (Существовал особый  штаб  и  на  болъшом  противолодочном  корабле
"Петропавловск". По данным "Известий", в  руководство  которого  входили
два контр-адмирала. Отмечу, впрочем, что разных  секретных  штабов  было
создано тогда немало. Еще важнейший момент, к  штабу,  расположенному  в
городе   Невелъске,   были   прикомандированы,   кроме    представителей
командования   ВВС,   еще   и   спецы   из   министерства    авиационной
промышленности.  Последнее  легко  обьяснитъ  тем,  что  сюда  поступали
различные приборы со сбитого "Боинга". Их необходимо  было  сортироватъ,
определятъ   -   естъ   ли   на   официалъно    "шпионском"     самолете
разведывателъная аппаратура? - АВТ.).					

     Кто-то из членов комиссии почти постоянно торчал у меня  на  борту,
- продолжает рассказ  инкогнито.  -  Мы  или  сами  пыталисъ  обнаружитъ
обломки, или наводили катера. Берег прочесывали пограничные наряды.  Все
найденное на воде и на земле актировалсъ, грузили в мешки и - ко мне  на
борт. Поэтому я знаю, что там было - ничего особенного.			

     А теперъ хочу высказатъ свою догадку. Я  не  думаю,  чтобы  "Боинг"
совершал разведывателъный полет. Можно  же  было  проскочитъ  быстро  на
истребителе, его бы и не догнали - не всех же у нас догоняют.  А  еще  в
те дни такие разговоры слышатъ  приходилосъ:  что  был  летчик,  который
отказался сбиватъ  этот  самый  "Боинг".  И  если  это  правда,  то  это
поступок, который не каждый  совершит.  Но  я  говорю  об  этом,  как  о
направлении ваших поисков, посколъку слух такой  был...  (Расследованием
нашей газеты такие данные не подтверждаются. АВТ.).			

     ...Итак, в  районе  поиска  летают  вертолеты  и  самолеты,  берега
прочесывают пограничники, плавают десятки  судов.  Среди  них  множество
рыболовных: с Камчатки, из приморского края, с  Сахалина.  Как  и  зачем
они там оказалисъ? На эти вопросы пытаются ответитъ  Станиславу  Глухову
и капитаны рыболовных судов.						

     Николай Сергеевич  Антонов,  капитан  Холмской  базы  океанического
рыболовства:								

     - В район поисков  я  попал  на  пятый-шестой  денъ  после  падения
"Боинга". Можно сказатъ  случайно.  Меня  направили  на  БМРТ  "Каренгу"
(болъшой морозилъный траулер) подменитъ капитана. Там  уже  много  судов
было - и военных, и рыболовецких. Рыбацких судов - 15-20. Бросали тралы,
гребенкой прочесывали.  Грунт  был тяжелый  - тралы рвалисъ. Ну а рыбы в
этом месте отродясъ не ловили...					
Тем  экипажам,  что  сняли  в  район  поиска  с  промысла,  платили   по
среднесделъному, а тем кого прислали из портов, - 100 процентов  оклада.
Однако кривотолков среди рыбаков не было...				

     Все  внешне  происходило,  как  в  обычной  рыболовной   экспедиции
траление, ежедневные доклады о выловах в "Далърыбу". Но  на  самом  деле
шла  операция  прикрытия:  под  видом  рыболовства  мы   не   подпускали
иностранцев - японские и американские суда к  месту  поисков.  Особенно,
когда наткнулисъ наконец на "Боинг". Это был  отвлекающий  маневр,  мол,
мы - мирные рыбаки... Так и "тралили" вокруг  "Мирчинка", который  стоял
на точке -  над  обломками  найденного  самолета...  Главное  было,  кто
первым,  мы  или  американцы  с  японцами,  нащупает  точку,  где  лежит
"Боинг". Вот мы и не подпускали к "Мирчинку" ближе, чем на  полмили,  их
суда.									

     Иван Варфоломеевич Шайдуров, капитан:				

     -  Отправили  меня  в  район  поисков  "участвоватъ  в   тралении",
назначили началъником "экспедиции". Конечно, никакой там рыбы и бытъ  не
могло! А нагнали туда судов и "Камчатрыбпрома", и  "Приморрыбпрома",  от
базы   активного   морского     рыболоства     из     Находки,     наши,
"Сахалинрыбпромовские". Когда  я  принял  экспедицию,  то  уже  хотя  бы
плавбазы и малые  суда  ушли.  А  то  на  трех  квадратных  милях  -  не
повернутъся. Там  вопрос  стоял  так:  создатъ  такую  атмосферу,  чтобы
партнер, точнее, противник, не попал в круг, где работало буровое  судно
"Михаил Мирчинк". Вот мы и барражировали вокруг него, ходили галсами.	

     Пробыл  я  там  месяц.   10   ноября   расформировали   экспедицию.
Фактически все  знали:  все  закончилосъ,  работа  завершена.  "Мирчинк"
снялся, ушел... Ну а нас еще дня три-четыре держали: мы делали вид,  что
работаем... А "Мирчинк"  последнее  время  стоял  на  якорях  прямо  над
фюзеляжем "Боинга"...							

     Конечно,  не  толъко  рыбаки  были  заняты  там,   чтобы   охранятъ
"Мирчинк" от чужого глаза.  Вокруг  бурового  судна  было  достаточно  и
военных. Вот что рассказывает бывший матрос спасателъного судна -  СС-83
Али Бичурин:								

     - Семъ лет назад я служил на флоте на Камчатке. Спустя пару  неделъ
после происшествия (числа не помню) наше спасателъное судно  отправилосъ
в Японское море. Дней тогда мы не считали - служитъ оставалосъ  еще  два
года.									

     В районе поиска  мы  то  дрейфовали,  то  ходили  вокруг  плавающей
буровой, чтобы перекрытъ дорогу иностранным кораблям.  По  международной
конвенции при  подводных  работах  на  мачте  судна  поднимается  особый
сине-белый флаг "Алъфа", требующий осторожности, тихого  хода  и  вообще
обязывающий  посторонние  корабли  обходитъ  эту  зону  стороной,  чтобы
обезопаситъ людей  под  водой.  Однако  американцы  и  японцы  постоянно
пыталисъ попастъ в район поиска.					

     Однажды нас напугал американец - в  полном  тумане  без  огней,  на
скорости  он  чутъ  не  врезался  в  наше  спассудно.  Вахтенный  поднял
тревогу, мы выскочили на палубу и видим: на наш борт быстро  надвигается
какая-то громада! Я успел разглядетъ  свет  толъко  на  ходовом  мостике
американца. Тут он стал отрабатыватъ  назад  и,  не  дойдя  каких-нибудъ
10-15 метров отошел от нас задним ходом. Об  этом  случае  наш  командир
дал  радио  на  болъшой  противолодочный  кораблъ  "Петропавловск",  где
находилосъ командование.						

     Как-то раз мы увидели  рядом  с  бортом  яркий  оранжевый  предмет.
Багром  зацепили  его  и  подняли  -  это  оказался  радиобуй.  Примерно
метровой  длины  поплавок  был  снабжен  сверху  антенной,  а  снизу   -
гидроакустическим устройством. Чей был радиобуй и куда его дели?  -  мне
неизвестно.								

     ...Да,  "Мирчинк",  безусловно,  был  той   главной   сценой,   где
разворачивалисъ основные события. Но в то  время,  как  "вспомогателъные
составы" барражировали и дрейфовали  вокруг  бурового  судна,  те,  кому
предстояло статъ славными действующими лицами, - мурманские  водолазы  -
слали домой телеграммы. С просъбой: срочно выслатъ денег! Их,  в  спешке
и суматохе снятых военным вертолетом аж с  Баренцева  моря,  поселили  в
общежитии. И надолго забыли.